| Swedish Finn Association |
Januari 1949 Finska seglarförbundet utlyser en designtävling för att få fram en ny enmansbåt till olympiaden i Helsingfors 1952. Rickard Sarby både ritade och konstruerade det som senare skulle döpas till Finnjollen.
Maj 1949 Den första finnjollen blev klar.
Juni 1949 Designtävlingen avgjordes och Finnjollen blev inte vald. De bäst designade exemplaren byggdes.
September 1949 Uttagningstävlingar hölls i Finland. Rickard bjöds in till tävlingen. Kappseglingen skedde i lätta vindar. Finnjollen och en båt som hette Pricken var de snabbaste.
Oktober 1949 Fler uttagningar att hållas 1950 utannonserades. Finnjollen blev nu populär i Sverige, hela 25 båtar byggdes under en kort period. Vågemblemet i seglet blev fastställt och akterliket kortades 15 cm för att lyfta upp bommen.
Maj 1950 Nya tävlingar hölls i hårt väder och Finnjollen vann fem seglingar och kom tvåa i den sjätte.
1952 Finnjollen deltog som klass under olympiaden i Helsingfors.
1956 Klassens VM seglades första gången och kallades Finn Gold Cup. Idén framfördes av F.G Mitchell i England. Internationella Finnjolleförbundet bildades. (IFA)
1959 Plast tilläts som material i segel.
1961 Det amerikanska magasinet "Finn Fare" blev den officiella tidningen för IFA. Glasfiberarmerad plast tilläts som byggmaterial i jollarna.
1964 En standardiserad och exakt metod för att kontrollera jollen fastställdes.
1969 Aluminium och glasfiberarmerad plast tilläts som byggmaterial i master.
1973 Klassen fastställde Lamboleys pendlingsmetod för att kontrollera skrovets viktfördelning.
1974 Byggmaterial till skrovet blev fritt. Dubbelbotten tilläts. En minivikt för roder och centerbord fastställdes.
1984 Material för segelsömnad blev fritt. Vid de största mästerskapen började man använda en jig för att kontrollera båtens skrovformer. Ett internationellt träningsläger för U-länder hölls och det blev en start på ett omfattande utvecklingsprogram för klassen.
1986 Boken Finnlog publicerades. Denna bok innehåller både klassens historia och många tekniska artiklar om jollen skriven av experter.
1993 Kolfiber tilläts som byggmaterial i master.
1994 Mastens vikt reducerades till 8 kg.